Fly Safe Impianto di alimentazione ridondante per ultraleggeri

Oggi Flygas ha costruito un sistema di alimentazione ad iniezione elettronica che affianca il vostro collaudato e sicuro impianto a carburatori  garantendovi tutti i vantaggi dell’iniezione elettronica nella massima sicurezza del carburatore.
Il doppio sistema di alimentazione vi fa volare con un moderno impianto ad iniezione elettronica lasciandovi la possibilità, anche durante il volo, di riattivare l'impianto a carburatori

  • Perchè potrai crearti una riserva di carburante attivabile all'istante.
  • Perchè disporrai sempre della massima potenza erogabile in funzione delle condizioni ambientali e dell'altitudine.
  • Perchè potrai disporre di un doppio impianto di alimentazione come è per l'impianto candele.
  • Perchè non avvertirò più vibrazioni dovute allo sbilanciamento delle farfalle carburatore
  • Doppio impianto di alimentazione: iniezione elettronica e carburatore\i come elemento di ridondanza
  • Valvola in fase di brevettazione per passare tra i due tipi di alimentazione. Il passaggio è gestito dal pilota con l’azionamento semplice, rapido ed istintivo di un pulsante
  • Il Sistema di alimentazione originale a carburatori non subisce nessuna modifica. E' sempre disponibile in caso di problemi.
  • In caso di piantata motore, o qualsiasi altra emergenza, l’ atterraggio avverrà con l’impianto di benzina di 3 bar completamente svuotato di pressione
  • Evita  la formazione di ghiaccio
  • Aumento di potenza durante il periodo invernale, dovuto alla bassa temperatura dell'aria che non viene più riscaldata
  • Riduce i consumi e aumenta l’autonomia
  • Carburazione regolata in base all'’altitudine
  • Bancate sempre bilanciate, a prescindere dalla differenza di apertura dei carburatori
  • Possibilità di continuare a volare (al 50% della potenza) anche in caso della rottura  di un cavetto comando di un carburatore.
  • Singoli cilindri perfettamente carburati indipendentemente gli uni  dagli altri
  • Evita  i rischi di trafilamento benzina nell’olio, durante la sosta.
  • Possibilità di creare una riserva di carburante, nel caso di errori  nel rifornimento
  • In inverno maggiore potenza, dovuto alla bassa temperatura dell'aria che non viene più riscaldata

Per i motori Rotax 914 turbo , la doppia alimentazione risolve il problema del calo di potenza deciso dalla centralina comando waste-gate, in seguito al frequente superamento della temperatura aria nell’airbox.

Il kit è composto da 13 elementi : 1 centralina elettronica, un cablaggio, 4 iniettori, 1 valvola distributrice, 1 attuattore manuale con swich integrati, 1 sensore pressione assoluta "MAP", 1 regolatore pressione benzina, 2 collettori di aspirazione, tubi e raccordi "Aeroquipe" aeronautici, 1 pompa benzina a 3 bar.

Opzionalmente è possibile montare:

  • Doppi swich ridondanti
  • Potenziometro in cabina per variare la carburazione
  • Sonda lambda
  • Sensore posizione farfalla  "TPS"
  • Sonde "k" per visualizzare temperature allo scarico.
  • Acquisitore dati e cruscotto per controllo dati a distanza.

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