• Perchè potrai crearti una riserva di carburante attivabile all'istante.
• Perchè disporrai sempre della massima potenza erogabile in funzione delle condizioni ambientali e dell'altitudine.
• Perchè potrai disporre di un doppio impianto di alimentazione come è per l'impianto candele.
• Perchè non avvertirò più vibrazioni dovute allo sbilanciamento delle farfalle carburatore

• Doppio impianto di alimentazione: iniezione elettronica e carburatore\i come elemento di ridondanza
• Valvola in fase di brevettazione per passare tra i due tipi di alimentazione. Il passaggio è gestito dal pilota con l’azionamento semplice, rapido ed istintivo di un pulsante
• Il Sistema di alimentazione originale a carburatori non subisce nessuna modifica. E' sempre disponibile in caso di problemi.
• In caso di piantata motore, o qualsiasi altra emergenza, l’ atterraggio avverrà con l’impianto di benzina di 3 bar completamente svuotato di pressione
• Evita  la formazione di ghiaccio
• Aumento di potenza durante il periodo invernale, dovuto alla bassa temperatura dell'aria che non viene più riscaldata
• Riduce i consumi e aumenta l’autonomia
• Carburazione regolata in base all'’altitudine
• Bancate sempre bilanciate, a prescindere dalla differenza di apertura dei carburatori
• Possibilità di continuare a volare (al 50% della potenza) anche in caso della rottura  di un cavetto comando di un carburatore.
• Singoli cilindri perfettamente carburati indipendentemente gli uni  dagli altri
• Evita  i rischi di trafilamento benzina nell’olio, durante la sosta.
• Possibilità di creare una riserva di carburante, nel caso di errori  nel rifornimento
• In inverno maggiore potenza, dovuto alla bassa temperatura dell'aria che non viene più riscaldata

Per i motori Rotax 914 turbo , la doppia alimentazione risolve il problema del calo di potenza deciso dalla centralina comando waste-gate, in seguito al frequente superamento della temperatura aria nell’airbox.

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Il kit è composto da 13 elementi : 1 centralina elettronica, un cablaggio, 4 iniettori, 1 valvola distributrice, 1 attuattore manuale con swich integrati, 1 sensore pressione assoluta "MAP", 1 regolatore pressione benzina, 2 collettori di aspirazione, tubi e raccordi "Aeroquipe" aeronautici, 1 pompa benzina a 3 bar.

Opzionalmente è possibile montare:

• Doppi swich ridondanti
• Potenziometro in cabina per variare la carburazione
• Sonda lambda
• Sensore posizione farfalla  "TPS"
• Sonde "k" per visualizzare temperature allo scarico.
• Acquisitore dati e cruscotto per controllo dati a distanza.