L’unico motore endotermico a pistoni dotato di compressore centrifugo meccanico a doppio stadio e con doppio impianto di alimentazione (Brevetto FLYGAS). Il GAS 418 HA è infatti in grado di funzionare sia ad iniezione elettronica sia a carburatori. Questi ultimi, infatti, hanno il vantaggio di essere immuni ad eventuali disturbi elettromagnetici che potrebbero compromettere il corretto funzionamento della centralina elettronica e del sensore di giri.
Solo con queste soluzioni è possibile aumentare la sicurezza e contemporaneamente ridurre al minimo la perdita di potenza ad alta quota.
- Maggior autonomia di volo
- Migliori prestazioni, soprattutto ad elevata altitudine
- Possibilità di funzionamento con combustibile "JP8"
- Maggior sicurezza e affidabilità
- Quota di tangenza nettamente più elevata
- Maggior potenza con peso inferiore con conseguente maggior capacità di carico
Altezza: 400 mm
Larghezza: 660 mm
Profondità: 550 mm (misura relativa al motore fino al piano flangia dell’elica)
Confronto con i principali motori in commercio
| Rotax 914 | Lycoming O-320 |
Austro Engines | Delta Hawk | GAS 418 HA | GAS 252 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Power @ RPM | 110hp @ 5.800 | 160hp @ 2.700 | 168hp @ 3.880 | 160hp @ 2.700 | 180hp @ 5.800 | 72hp @ 7.200 |
| Capacity | 1.249 cc | 5.125 cc | 1.800 cc | 700 cc | ||
| Dry Weight | 71 kg | 126kg | 185 Kg | 148 Kg | 85 kg | 57 Kg |
| Power @ 65% | 64Hp | 98 Hp | 105 Hp | 42 Hp | ||
| Fuel cons. @ 65% power |
18.3 Lt/h Gasoline |
30 Lt/h Gasoline |
Diesel | 21 Lt/h Diesel |
21 Lt/hr Gasoline |
7 Lt/hr Gasoline |
| Max Power @ 11000 Meters |
60 Hp | 120 Hp | 160 Hp | 72 Hp | ||
| T.B.O. | 1.200 hr | 1.800 hr | 2.000 hr | 1.200 hr | 600 hr |