Flygas produce pompe carburante meccaniche da molti anni, ed ora anche per tutti i Rotax 914 turbocompressi o 912Ul-ULS sovralimentati, in alternativa alla pompa elettrica Pierburg da 1 bar.
Installazione semplice e affidabile sul volano Rotax 914 senza necessità di modifiche. La pompa carburante è fornita con tutte le parti necessarie, incluso manuale di installazione con illustrazione dei passi necessari.
Dopo l’installazione, sarà in grado di fornire benzina a 1 bar di pressione (fino a 3 bar in caso di E.F.I. installato).
L’intero KIT pompa carburante meccanica è leggero (solo 680 grammi, praticamente lo stesso peso dei cavi elettrici e dell’interruttore della pompa del carburante Pierburg).
Infine, ricordiamoci che tutti i motori aeronautici e da corsa hanno da sempre usato pompe di carburante meccaniche, e le usano anche oggi.
Nota: nell’ultima versione del nostro KIT la valvola di distribuzione carburante non è più necessaria, rendendo così il KIT più semplice e riducendo il peso totale …
Siamo lieti di presentarvi il KIT BREVETTATO FLYGAS, soluzione ideale per potenziare il motore ROTAX dei velivoli ultraleggeri ULM che offre un sistema di iniezione elettronica per migliorare le prestazioni del motore e ridurre i costi operativi.
Questo sistema è stato appositamente progettato e messo a punto ed è completo di tutti gli accessori necessari per il montaggio.
Questo KIT BREVETTATO FLYGAS è il risultato di un’intensa ricerca e disegni e calcoli di precisione. Applichiamo l’iniezione elettronica come sistema di alimentazione del carburante parallelo al carburatore. L’unità di controllo elettronica, i tubi, le valvole e le prese d’aria vengono sottoposte a test di efficienza e test distruttivi per verificarne le prestazioni e l’affidabilità.
Il kit è personalizzato in base alle caratteristiche e alle esigenze specifiche del motore ULM e della presa d’aria ed è completamente calibrato per il dosaggio della miscela aria-carburante in tutte le condizioni di erogazione di potenza.
Prezzo competitivo e soluzione affidabile per aumentare le prestazioni e ridurre i costi!
FLYGAS fornisce un prodotto che risponde perfettamente alle esigenze del cliente più esigente.
Il sistema di iniezione elettronica del carburante del KIT BREVETTATO FLYGAS si installa come in parallelo al carburatore.
1. Per la prima volta è possibile avere un doppio sistema di alimentazione carburante: iniezione elettronica e carburatore, ed è possibile cambiare in ogni momento, da un sistema all’altro.
2. In caso di atterraggio di emergenza è possibile passare dall’iniezione elettronica del carburante al sistema a carburatore e con questa semplice operazione si scarica automaticamente l’alta pressione di 3 bar (45 Psi) dell’impianto carburante al livello di pressione disponibile nel carburatore, vale a dire 0,3 Bar (4,5 Psi).
3. Nessuna formazione di ghiaccio nel collettore di aspirazione.
4. Il rapporto stechiometrico sarà sempre il migliore per le condizioni atmosferiche e l’altitudine attuali.
5. Assenza di vibrazioni indipendentemente dalla differenza nell’apertura del carburatore.
6. Possibilità di continuare a volare (al 50% della potenza) anche in caso di rottura di un comando a filo di un carburatore.
7. Carburazione indipendente e ottimizzata per ogni cilindro.
(Attualmente, specialmente nei motori sovralimentati, la carburazione è ottimizzata solo per il cilindro più sottile.)
8. Prevenzione della detonazione che è sempre possibile nel motore sovralimentato, ogni volta che il rapporto stechiometrico diventa magro.
* Possibilità di fornire E.F.I. completamente ridondanti senza carburatori.
Kit Collettori di aspirazioneAumentate le prestazioni del vostro motore con il nostro sistema .
Siamo lieti di presentare il KIT COLLETTORI DI ASPIRAZIONE FLYGAS che migliora le prestazioni del motore e riduce il rischio di malfunzionamenti. Soluzione ideale per potenziare il motore ROTAX del vostro ULM (aereo ultraleggero). Non è necessaria alcuna modifica per installarlo !
Questo sistema è stato appositamente progettato e messo a punto ed è completo di tutti gli accessori necessari per il montaggio.
Gli aeroplani ultraleggeri sono generalmente dotati di un motore a 4 tempi, tipo “Rotax 912”.
Questo tipo di motore è affidabile, potente e leggero, ma adotta ancora i due carburatori indipendenti collegati tra loro con un tubo troppo piccolo.
L’impianto originale presenta alcuni difetti notevoli:
Il kit, disponibile per Rotax 912 e Rotax 914, è costituito da 9 componenti:
Flygas produce e vende un kit doppio alternatore ridondante per motori Rotax.
Alternatore: a fase inversa, rotore interno a 3 fili
Potenza: 180W \ 12V (o anche 300W e 350W, stessa installazione senza cinghia)
Massimo regime di rotazione: 12000 RPM
– Pesante e ingombrante: circa 3 kg di peso
– Costoso
– Sistema di trasmissione a cinghia
– Richiede modifiche per l’installazione
– Leggero e ridotto: circa 1,5 kg di peso (metà del kit Rotax!)
– Economico
– Nessun sistema di trasmissione a cinghia: è fissato direttamente sull’albero motore
– Non è necessaria alcuna modifica per l’installazione
intercooler speciale per rotax 914 in sostituzione dell’ airbox originaleCaratteristiche principali per Rotax 914 Turbo
1. Aumento e mantenimento costante della potenza dovuta alla bassa temperatura dell’aria compressa in ingresso al motore;
2. Installato al posto dell’Airbox originale, senza spreco di spazio nel vano motore;
3. Riduzione del rischio di “taglio” della potenza su Rotax 914. La minore temperatura dell’aria in ingresso ai carburatori riduce il rischio di intervento della centralina TCU. Questa unità, oltre gli 82 ° C di aria, apre la valvola di scarico e scarica la pressione di sovralimentazione, evitando danni al motore ma perdendo gran parte della potenza erogata.
4. Migliore distribuzione della massa d’aria al motore con un miglior bilanciamento relativo tra le bancate e senza necessità di montare sui carburatori getti principali diversi tra di loro
5. Assemblaggio “Aircooler” personalizzato in base allo spazio disponibile e ai limiti del vostro mezzo.
Flygas ha progettato e sviluppato una nuova testata ad alte prestazioni e affidabilità per il motore Subaru EA81. La nuova testa è pressofusa in G-9-AllSi progettata per aumentare le prestazioni del motore aumentando l’affidabilità.
La nuova testata ha i collettori di aspirazione e scarico separati e ne aumenta le dimensioni, due candele per cilindro in posizione opposta che garantiscono e migliorano la combustione, diametro delle valvole di aspirazione maggiorato, pronto per l’installazione di iniettori per l’iniezione diretta o indiretta di carburante e valvole ad anello in lega speciale di bronzo. L’aumento delle prestazioni è stimato a + 20%.
L’installazione delle teste e l’eventuale test al banco vengono eseguiti entro 30 giorni dalla conferma dell’ordine.
Flygas fornisce supporto tecnico per l’installazione e/o per qualsiasi chiarimento. È anche possibile organizzare l’assistenza alla vendita e la verifica del motore con un sistema di acquisizione dati per il primo test.
